4月25日，在長達240小時推進后，滬蘇湖鐵路上海松江站服務(wù)中心新建工程大型鋼結(jié)構(gòu)屋面S1區(qū)屋蓋精準提升至距離地面53.5米的設(shè)計位置，標志著上海松江站服務(wù)中心進入金屬屋面施工階段，后續(xù)即將轉(zhuǎn)入緊張的屋面、幕墻和室內(nèi)裝飾裝修的施工。

上海松江站服務(wù)中心是松江樞紐的重要組成部分，由鐵四院、中鐵二十四局、中鐵二局聯(lián)合承建，總建筑面積約19萬平方米，北接滬蘇湖鐵路上海松江站站房，南接滬杭鐵路。從空中俯瞰，上海松江站站房與服務(wù)中心作為松江樞紐“站城融合”的整體建筑，外形設(shè)計以“云間映玉蘭、花開無限環(huán)”為寓意，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋是實現(xiàn)其造型立意的關(guān)鍵部分。服務(wù)中心屋蓋分3個區(qū)域分步提升，本次提升的S1區(qū)屋蓋為典型的鋼結(jié)構(gòu)建筑，采用空間桁架結(jié)構(gòu)體系，依靠鋼管混凝土柱支撐，重2643噸，面積達1.6萬平方米，相當于兩個足球場，最大懸挑30.6米。

跨度大、噸位重、體系復雜、技術(shù)要求難、安全風險高、超規(guī)格異型鋼結(jié)構(gòu)……要將這個“龐然大物”提升至近20層樓高空，可謂充滿挑戰(zhàn)。為此，設(shè)計團隊全過程、全方位、全工況計算分析了提升過程中屋蓋鋼桁架的安全性，經(jīng)過多輪研究，最終采用了樓面拼裝+整體液壓累積提升技術(shù)方案。該方案涵蓋三維坐標掃描、分區(qū)分單元累積整體提升施工、計算機液壓同步控制同步提升三大核心技術(shù)，有效克服了場地受限、運輸困難、高空焊接復雜等突出問題，縮短近3個月工期。

滬蘇湖鐵路上海松江站承載著推動區(qū)域發(fā)展、優(yōu)化交通布局的重大使命，不僅是松江新城著力打造獨立的綜合性節(jié)點城市的核心項目，也是國家級重點建設(shè)工程，將于今年年內(nèi)與滬蘇湖鐵路通車同步啟用。